С 2 февраля 2022 года. на территории Европейского союза, вступают новые правила пересечения границ.
С этой даты вступает в силу очередное положение пакета мобильности.
Что это значит и как это звучит:
Водитель, при пересечении границы любого государства, обязан в первом месте в котором возможна остановка, остановится и ввести в тахограф код страны, в которую он въехал. (Сейчас это называется “открыть/закрыть смену”)
Для чего это было сделано?
1.. Чтоб, обязать работодателя, платить водителю командировочные, в размере установленном для каждой отдельной страны.
т.е. Если в Германии с января 2022 года минимальная оплата труда, составляет 9,82 Евро то отработав 15 часов на территории Германии, работник должен получить за эту работу минимум 147,3 Евро
2. Чтоб “вычислять” компании, нарушающие правила каботажных перевозок. (конечно мы понимаем, что это основная задача, но этот пункт, ослепил творцов, по этому рассмотрим только то, что они не увидели)
Рассмотрим более детально п.1 т.к. для обычных граждан, он представляет больший интерес.
Напомним, эти правила существуют давно, но выполняются крайне редко. Казалось-бы, такой подход должен упорядочить ситуацию с расчётом зарплат, а так-же упростить подсчёт задолженности перед водителем, для недобросовестных работодателей (когда водителю через суд приходится забирать зарплату)…
Виртуально и на бумаге, всё красиво и просто, можно только порадоваться (водителю естественно)
Но! Если представить что это уже произошло, как это будет?
Поставим себя на место каждого участника этого проекта: (подразумеваем что все на 100% выполняют условия)
1. Водитель – Зарплата выросла, нажать на кнопку не проблема, стать на пару минут тоже не проблема. но… берём любую границу, как правило в 90% случаях, там есть парковка, которая вмещает некоторое количество машин. Среднее время остановки составит 12 мин (кто-то 1мин, а кто-то сделать паузу, или выполнить санитарные потребности раз остановка неизбежна, а кто-то ещё вчера тут стал)
На какое количество автомобилей должна быть рассчитана парковка? За две недели, мы попробовали посчитать среднее количество автомобилей проходящих через границы Германии, Франции, Бельгии, Голландии. (Понятно что тест не точен т.к. делался спонтанно и где-то один раз, а где-то несколько раз) Но получилось что за 1мин границу пересекает 14 т.е. парковка необходима минимум на 168 мест!
Если водитель не смог втиснуться на эту парковку, он платит штраф за парковку в не положенном месте, или перед следующим паркингом платит уже очень большой штраф и рискует потерять право управления транспортным средством.
Как вариант, сделать прямо на границе знак СТОП! но тогда пробки перед некоторыми переходами будут измеряться километрами.
2. Работодатель – Теперь, сложно оправдаться, почему водителю заплатили 1900 Евро, а не 3400, кроме этого, если работников много, необходимо взять в штат отдельную рабочую единицу, которая будет считать, сколько и в какой стране отработал каждый водитель.
3. Полиция – Теперь у полиции не будет проблем со штрафами, просто становись за первой парковкой и отоваривай тех, кто не влез на парковку, или тех, кто остановился в неположенном месте, или не обращать внимание на нарушение закона.
ВЫВОД
В очередной раз, мы сталкиваемся с тем, что современное законоТВОРЧЕСТВО, как и современное творчество (посмотрите на современные картины, если сомневаетесь), не требует наличия таланта и ума.
По этим законам и постановлениям, мы можем наблюдать, насколько далёкие от реальной обстановки в транспортной отрасли люди, патаются эту отрасль регулировать.
Предложение “первое время, мы не будем считать это нарушением” вообще странно. Выходит авторы придумывают законы и правила, которые заведомо невыполнимы. Или они приучают граждан, относится к понятию закон, как к чему-то незначительному и не обязательному…
ЕСТЬ ЛИ ВЫХОД?
Выход есть! То-же творчество 🙂 . Внести постановление, согласно которому, граждане участвующие в придумывании подобных “положений”, прошли обязательную стажировку: 3 месяца водителем тягача, 3 месяца бухгалтером в транспортной фирме. Только для того, чтоб иметь минимальное представление о том, что они пытаются регулировать.
Автор публикации
