Сегодня исторический день для Daimler: подразделение грузовых автомобилей и автобусов начинало свою деятельность как независимая компания.
Daimler Truck – крупнейший в мире производитель грузовых автомобилей.
Daimler Truck завершил IPO. На дебюте во Франкфурте в пятницу акция стоила 28 евро. Таким образом, компания была оценена в 23 миллиарда евро.
Рыночная стоимость ниже ожиданий
Фактически, аналитики ожидали значительно более высокой рыночной стоимости – до 40 миллиардов евро. Тем не менее, для акционеров Группы отделение грузового и автобусного бизнеса окупилось. На каждые две акции они получали бумагу от Daimer Truck AG.
Цена акций Daimler AG на момент публичного размещения в пятницу составляла 73,20 евро, что на 15 процентов ниже цены закрытия Xetra в предыдущий день. Акция Daimler AG и половина бумаги грузовика Daimler стоили в общей сложности 87,20 евро, что немного выше, чем цена закрытия в предыдущий день.
Правление ожидает новой эры
Босс Daimler Ола Каллениус пообещал превратить одну историю успеха в две. После 125 лет совместной работы в настоящее время существует две компании : с одной стороны, производитель автомобилей с брендом Mercedes Benz, а с другой стороны, производитель грузовиков и автобусов, Daimler Truck. Материнская компания остается якорным акционером, изначально владеющим 35 процентами акций.
«Сегодня для них начинается новая эра», – сказал Каллениус. Выделившееся автомобильное подразделение будет переименовано в Mercedes-Benz AG в феврале следующего года. Теперь Mercedes-Benz может полностью сконцентрироваться на создании самых желанных автомобилей в мире и стать лидером в области электромобильности и программного обеспечения для транспортных средств.
Обе компании могут скоро оказаться в DAX
В марте Daimler Truck, вероятно, присоединится к Mercedes-Benz в ведущем индексе Dax среди 40 крупнейших компаний на немецкой фондовой бирже при условии, что цена акций не упадет значительно. Когда в пятницу компания стала публичной, акции компании уже были членами Dax в течение одного дня по техническим причинам. Глава Daimler Truck Мартин Даум поставил амбициозную цель: если рыночные условия являются хорошими для циклического и нестабильного бизнеса, дивизион должен приносить двузначную прибыль. В прошлом такая маржа была нацелена на то, чтобы догнать конкурентов Volvo и Scania . Однако до сих пор затраты были слишком высоки для достижения такой прибыли.
Информация от br.de
Автор публикации
